目前，一些主流的電商使用的填充物多為泡沫塑料或氣泡袋，不僅成本高昂，而且極不環(huán)保。電商在環(huán)保上的跨界之旅，不只是在包裝材質(zhì)和回收環(huán)節(jié)上動(dòng)動(dòng)手腳這么簡(jiǎn)單，還有電商另辟蹊徑，從源頭上減少有害包裝材料的使用量。

  今年的世界環(huán)境日當(dāng)天，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)率先推廣淀粉基可降解環(huán)保包裝袋，屬電商在環(huán)保行業(yè)內(nèi)的跨界首場(chǎng)“路演”。6月，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)新環(huán)保包裝袋在福州倉(cāng)庫(kù)啟用，該種包裝袋是以玉米淀粉為主料的淀粉基塑料，在土壤中4個(gè)月后大部分即可自然降解，對(duì)環(huán)境污染小，并且相比傳統(tǒng)塑料袋可節(jié)約70%的石油能耗。據(jù)介紹，新環(huán)保包裝袋多用于圖書(shū)等商品的配送包裝。

  還有的電商在用戶體驗(yàn)上創(chuàng)新包裝拆解方式。今年4月，為讓用戶獲得“3秒鐘的快感”，淘寶網(wǎng)上一在線零售商不惜重金投入500萬(wàn)元，采購(gòu)了一種全新的快遞包裝箱作為該公司的快遞包裝箱。與傳統(tǒng)快遞包裝箱不同的是，這種紙箱上沒(méi)有任何膠帶纏繞，直接撕開(kāi)紙箱表面的“拉鏈”，即可無(wú)障礙開(kāi)箱取出商品，整個(gè)過(guò)程最多不超過(guò)3秒鐘。在該電商看來(lái)，透明膠帶是快遞包裝時(shí)不可或缺的東西，一個(gè)包裝工人有的一天就可以用掉十幾卷，但透明膠帶還是全球公認(rèn)的白色垃圾。據(jù)統(tǒng)計(jì)，如果每個(gè)包裹平均使用膠帶1米，每100萬(wàn)個(gè)包裹的膠帶使用量就可以繞地球9圈，其實(shí)大部分包裹的膠帶使用量還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止1米。“如果快遞包裝的時(shí)候，全程都不使用透明膠帶纏繞，除了可以減少污染，也會(huì)使得整個(gè)產(chǎn)品和包裝看上去更加干凈整潔。”該公司負(fù)責(zé)人表示。

  放眼國(guó)外，也已有一些綠色經(jīng)驗(yàn)可循。據(jù)悉，國(guó)外一廠家推出了新型的紙制品——紙球。紙球原料為廢棄紙張，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單加工成球狀，可重復(fù)使用也可作廢紙回收。目前，國(guó)外電商庫(kù)房?jī)?nèi)的氣泡袋機(jī)正被紙球機(jī)替代。此外，英國(guó)一家公司開(kāi)發(fā)研制成功可替代泡沫塑料的環(huán)保紙卷，上面有很多小裂口，占據(jù)空間較小，當(dāng)紙卷拉開(kāi)后，它就成為立體蜂窩狀，面積達(dá)到原來(lái)的10倍。它能起到緩沖襯墊物的作用，適合填充和保護(hù)包裝商品用。該紙卷用再生纖維制成，可回收重復(fù)使用；廢棄時(shí)，能生物降解。此外，在包裹單的設(shè)計(jì)上也大有文章可做。例如，為解決快遞單撕下后粘附在紙箱上影響重復(fù)使用的問(wèn)題，亞馬遜公司采用易揭式包裹單。這樣收到的紙箱上面基本沒(méi)有殘留的物流印跡，更方便二次利用。

  快遞商回收之路不平坦

  不久前，廣州一家快遞公司想出向客戶回收快遞包裝箱的點(diǎn)子，此后也有不少快遞公司迅速跟進(jìn)。這樣的環(huán)保做法，被不少消費(fèi)者拍手叫好，但是真正實(shí)施起來(lái)，難度卻不小。

  順豐速遞旗下電商品牌“順豐優(yōu)選”曾開(kāi)展過(guò)回收包裝紙箱的工作。快遞員在配送中會(huì)詢問(wèn)客戶是否需要包裝紙箱，如果不需要快遞員就會(huì)直接回收，但如今這項(xiàng)活動(dòng)已經(jīng)停止。一位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，快遞公司對(duì)包裝紙箱、包裝袋的重復(fù)使用率是非常低的，包裝袋是一撕即破，包裝箱拆封后也是很難保存完好。“主要還是人力成本問(wèn)題，回收紙箱并不需要花多少錢，但人力投入太大。”

  順豐正嘗試尋找另外的出路。“順豐參與起草了《快遞服務(wù)溫室氣體排放測(cè)量方法》行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。有了測(cè)算方法，可以讓企業(yè)了解自己在排放上處于何種水平。”順豐速遞相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，順豐已經(jīng)縮小了文件封的尺寸，經(jīng)過(guò)反復(fù)研究，找到了在滿足客戶需要基礎(chǔ)上的最小尺寸。此外，順豐還在研究給文件封加一個(gè)封條，以實(shí)現(xiàn)文件封的二次利用。

  據(jù)悉，快遞企業(yè)長(zhǎng)途運(yùn)輸過(guò)程中使用的編織袋，以往一般用一次就淘汰，但在部分有條件的地區(qū)，順豐嘗試回收并重復(fù)利用編織袋。有些快遞企業(yè)還將節(jié)能減排的舉措向“最后一公里”延伸。圓通已在部分地區(qū)試行用戶上繳10件快遞包裝，免費(fèi)為其寄一件快件。也有不愿具名的快遞企業(yè)表示，醞釀通過(guò)回收包裝來(lái)降低成本已經(jīng)有很長(zhǎng)時(shí)間，不過(guò)在這方面一直比較謹(jǐn)慎，目前仍處在調(diào)研和可行性分析階段，在找到能夠滿足不同消費(fèi)者需求的方式方法之前，不會(huì)貿(mào)然推出相關(guān)措施。

  如果盡可能不用或少用包裝材料，不失為另一種環(huán)保思路。近期，菜鳥(niǎo)物流推出了菜鳥(niǎo)驛站取件服務(wù)。網(wǎng)購(gòu)客戶的商品被放在集合包裝箱運(yùn)送到菜鳥(niǎo)驛站，客戶自行到驛站取貨。這一方式有望一定程度化解快遞過(guò)度包裝的難題。首先，集合包裝紙箱可以采用周轉(zhuǎn)箱重復(fù)使用，集合運(yùn)輸大大減少了外包裝紙箱及箱內(nèi)塑料填充物的用量。其次，客戶上門提貨的商品可以放心地使用簡(jiǎn)約環(huán)保的內(nèi)包裝，不用擔(dān)心在多次中轉(zhuǎn)及快遞員配送途中破損。但是否能叫座，還有待市場(chǎng)檢驗(yàn)。